Darum kümmert sich Landesvertretung - und Lisa Dippl ist für das MIL vor Ort und gewährt Einblicke in ihre Arbeit. Die vorhandenen Verbindungen zwischen Berlin-Marzahn und Ahrensfelde werden dabei erhalten, die Erschließungswege sind weitestgehend vorhanden. Antwort zu 13: Zwischen dem Land Brandenburg und Berlin wurde . Dafür steht auch die SPD. Please fill in your full name. Es beschloss zum Thema „Neue Planung für die Ortsumfahrung Ahrensfelde", den Berliner Senat aufzufordern, „die jeweiligen Umweltbelastungen . Wir möchten eine Ortsumfahrung, welche den Namen Ortsumfahrung auch verdient, die die urbane Verbindung unseres Stadtteils Marzahn NordWest und dem brandenburgischen Dorf Ahrensfelde nicht mit einer vierspurigen Autobahn durchschneidet. Um dies zu realisieren, stellt die SPD klare Forderungen: Die Ortsumfahrung Ahrensfelde ist aus Sicht der SPD ein wichtiges Verkehrsinfrastrukturprojekt für die nächsten 50 Jahre. Die Bundesautobahn 10 (Berliner Ring) führt in zwei Teilstücken durch das Gemeindegebiet: zwischen den Ortsteilen Ahrensfelde und . Ortsumfahrung Ahrensfelde, betroffener Bewohner und Gegner der Variante 2 (Troglösung), begleitet den selbstgedrehten Film mit weiteren Hintergrundinformationen und Erklärungen. Die Ortsumfahrung in Ahrensfelde soll einen begehbaren Deckel bekommen. Nachdem der Bundesrechnungshof die Umsetzung der Ortsumfahrung mit dem gedeckelten Trog entlang der Klandorfer Straße in Frage gestellt hatte, wurden weitere Verfahrensschritte auf Eis gelegt und ruht seit . • Wir fordern den Neustart des Raumordnungsverfahrens mit einem erweiterten Untersuchungsraum unter Einbeziehung des Ortsteils Falkenberg / Hohenschönhausen. 14.000 Kfz/24h. Wenn heute von den gleichen Parteien, die für den Stillstand verantwortlich sind, behauptet wird, es sei keine Zeit ein neues Verfahren durchzuführen, tragen sie die tatsächlich Hauptverantwortung für Stillstand, Stau und verfehlte Planungen. Von dort wei- ter mit südlicher Umfahrung des . Im Mittelpunkt steht ein Modell, das die Gegend mit der Umgehungsstraße im Maßstab 1:200 zeigt. Sit-zung abermals mit der Bundesstraße 158 in Ahrensfelde. Das dürfte vor allem Anwohner in Marzahn wenig freuen. Zunächst standen die Wahlen zum Ausschussvorsitende und seinem Stellvertreter an. In Essays, Briefen und Interviews kultiviert der umstrittene und viel diskutierte französische Autor seine düstere Weltsicht. Thema1: Ich gehe mal davon aus, das ersteres Thema infolge der Aktion der Linken zur Unterschriftensammlung "Stillstand im Planfeststellungsverfahren seit Jahren" aktionistisch aufgegriffen wurde. Lustvoll, abenteuerlich und temporeich geht es um Kunst und Leben. Mach gute Kunst! Nichts Geringeres haben Johnny und Jean im Sinn, als sie sich nach dem Sommer in der Kunsthochschule wieder begegnen. Diese mehrheitliche Auffassung haben die Bewohner, wie bereits in früheren Veranstaltungen, auch am 15.01.2020 wieder erneut eindeutig klargestellt. Außerdem will die Partei auch den Rad . Dabei handelt es sich um die . Mit einer Ortsumfahrung soll neben Brandenburg (Ahrensfelde und Blumental) auch der Verkehr in Berlin, etwa auf der Märkischen Allee (Marzahn-Hellersdorf) oder der Ahrensfelder Chaussee (Lichtenberg) flüssiger werden. In-halt des Verfahrens ist die schlechteste aller möglichen Varianten. Die Variante 2, die nun gebaut werden soll, beeinträchtigt nach Ansicht der Partei zudem weniger Menschen als die von den Bürger*innen bevorzugte Variante 1. vorgelegten Pläne gehen an den Bedürfnissen der Menschen...völlig vorbei, wie die anhaltenden Proteste seit der 1. Für die ausgewählte Variante 2 wurde 2011 ein sogenanntes Planfeststellungsverfahren auf den Weg gebracht. Es muss ein neues Verfahren für eine Ortsumfahrung Ahrensfelde auf den Weg gebracht werden. Oberschule um; die Gemeinde Ahrensfelde . Langsam werden wir auch in den Medien wahrgenommen. Als Maßgabe der Linienbestimmung durch das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) ist für den nordwestlichen Teil der Ortsumgehung Aurich eine Variantenuntersuchung durchzuführen. Dr. Michael Hartmann ist Studienleiter an der Evangelischen Akademie zu Berlin. Miriam Ströing ist wissenschaftliche Mitarbeiterin im Profilbereich Bildungswissenschaften an der Universität Potsdam. Festhalten am Bau der Ortsumfahrung Ahrensfelde in Variante 2, Zügiges Vorantreiben des Planfeststellungsverfahren mit Baubeginn 2025, Gründung eines Planungsbeirates zur Beteiligung der BürgerInnen, Über 1.000 Eingaben von BürgerInnen durch Brandenburger Verwaltung in das Projekt einarbeiten, Schienenverkehr mitdenken: Halbstündige Taktung der Regionalbahn bestellen und finanzieren, Bahnübergang mitdenken: Unverzügliche Lösung für den Bahnübergang finden, Radverkehr mitdenken: Radverkehrsnetz zwischen Barnim, Marzahn-Hellersdorf und Lichtenberg ausbauen. www.berlin.de Frage 1: Welche Einigung haben Berlin und Brandenburg hinsichtlich der #Finanzierung des „#gedeckelten Trogs" für die #Ortsumfahrung #Ahrensfelde getroffen? Die SPD möchte jedoch einen Planungsbeirat einrichten, der die Bürger*innen in Zukunft bei der Realisierung der Ortsumfahrung einbinden soll. Das ging schnell über die Bühne, da vorher von den größten Fraktionen ausgekaspert. Stolpe sagte: Das ist Chefsache! Thema „Neue Planung für die Ortsumfahrung Ahrensfelde", den Berliner Senat aufzufordern, „die jeweiligen Umweltbelastungen und Kosten der modifizierten Variante 1 (Wuhletal bei weitestgehender Nutzung der vorhandenen Straßenan-lagen) unter Einbeziehung der Ortslage Falkenberg und der Variante 2 (gede-ckelter Trog Klandorfer Straße) darzustellen. im Bezugsfall 2030. ORTSUMFAHRUNG AHRENSFELDE DIE ARGUMENTE ARGUMENTE GEGEN DIE GEPLANTE "TROGLÖSUNG" - Überlastung der Märkischen Allee bleibt bestehen - Wohngebiet Klandorfer Straße wird zur Großbaustelle - Verkehrsführung mitten durch ein Wohngebiet Dauerhafter Verkehrslärm wahrscheinlich - Wendeschleife der Straßenbahn muss versetzt werden Durch den Abriss und das Versetzen der Wendeschleife wäre . Die Verbreiterung der Straße, auch auf dem Stadtgebiet Berlins, soll mehr Verkehr durchlassen. Variante 1 der Ortsumfahrung Ahrensfelde, angeschlossen an die Wuhletalstraße und den Blumberger Damm, stand damals ebenfalls zur Debatte. Zu lange wurde über die Köpfe der Bewohnerinnen und Bewohner hinweg entschieden. Warum wir uns nicht vor Muslimen, sondern vor Islamfeinden fürchten sollten! Der Verkehr aus Hohenschönhausen entlang der Ahrensfelder Chaussee wird auch weiterhin am Bahnübergang gestaut. Sie fordern den sofortigen Abbruch des Projekts. Ahrensfelde (MOZ) Mehr als neun Jahre nach dem Raumordnungsverfahren liegen nun die Unterlagen für die Planfeststellung der Ortsumgehung Ahrensfelde . Jahrelang wurde behauptet, ein neues Verfahren könne nicht auf den Weg gebracht werden, weil dies noch mehr Zeit kosten würde. Unsere. 0 Kommentare. Im Rahmen des damaligen Straßenausbau-beschleunigungsgesetzes konnten Gemeinden . Anwohner verärgert über geplante Ortsumfahrung Ahrensfeldes. Der inzwischen verstorbene Günter Beckert gründete die erste Bürgerinitiative gegen den Bau der Variante 2. Die SPD erkennt die Mängel in dem bisherigen Verfahren an. Antwort zu 13: Zwischen dem Land Brandenburg und Berlin wurde . Aus diesem Grund wird bereits seit längerer Zeit eine Ortsumfahrung geplant. (Antrag zum Nachlesen). Derzeit gültige Variante: Abge-hend von der Märkischen Allee durch die Klandorfer Straße mit einem Trog. Planungsstopp auf der B 158 in Ahrensfelde. ( Abmelden / Einiges zur Hauptausschusssitzung am 5.8.2019. „Wir sagen nach wie vor Nein zu dieser Variante der Ortsumfahrung für Eberswalde, insbesondere zum 2. Berlin und Brandenburg haben einen Finanzierungsvorschlag für eine sogenannte Troglösung unterzeichnet. Der Bau der B 158 n in der Variante 2 würde zu einer Isolierung der Ortslage führen, die Bewegungsfreiheit von und nach Berlin einschränken, ebenso auch die Bewegungsfreiheit von Berlin nach Ahrensfelde. 3. Berlin und Brandenburg haben bereits vor Weihnachten einen gemeinsamen Finanzierungsvorschlag für eine sogenannte Troglösung unterzeichnet, wie die Berliner Verkehrssenatsverwaltung und das Ministerium für Infrastruktur und . Ortsumgehung Ahrensfelde im Zuge der Bundesstraße B 158 gefordert. Die Menschen vor Ort müssen an dem Prozess und der Umsetzung der nun favorisierten Variante beteiligt werden. Bürgerinitiativen rufen zum Abbruch des derzeitigen Verfahrens auf und lehnen Variante 1 der Trassenführung ab. Für die SPD ist klar, dass der errungene Erfolg kurz vor seiner Realisierung nicht aufgegeben werden darf. Wir erklären uns solidarisch mit allen Bürgerinnen und Bürgern bei ihrem Einsatz für eine bewohnerinteressenorientierte Ortsumfahrung. Es beschloss zum Thema „Neue Planung für die Ortsumfahrung Ahrensfelde", den Berliner Senat aufzufordern, „die jeweiligen Umweltbelastungen und Kosten der modifizierten Variante 1 (Wuhletal bei . Seit 1992 steht die Ortsumfahrung Ahrensfelde als „Maßnahme des vordringlichen Bedarfs im Bundesverkehrswegeplan". Die Bezirksverordnetenversammlung Marzahn-Hellersdorf forderte 2015 (Drucksache 1756/VII „Zur Ortsumfahrung Ahrensfelde“) die Planungen grundsätzlich zu überprüfen und sich für eine neue Linienführung einzusetzen. Im Gegenteil: sie haben eine sinnvolle Initiative mitverhindert, als diese gute Erfolgsaussichten hatte. Kurz nach den Wahlen hat der Senat zusammen mit dem Land Brandenburg mit der Auslegung der Planfeststellungsunterlagen für den 40 Millionen Euro teuren Bau der B158n (Ortsumfahrung Ahrensfelde) begonnen. Seit Jahrzehnten leiden tausende von Anwohner in Marzahn-Nord durch den bisher nicht erfolgten Bau der Ortsumfahrung Ahrensfelde unter Lärm und Schleichverkehre. Varianten Ortsumgehung Dietfurt von Arbeitsgruppe skizzierte u. vom Staatl. Variante 2 lehnen nun mehrere Bürgerinitiativen ab. Ziel der Beratung war die Informa- Um die AnwohnerInnen vor Lärm und Schmutz zu schützen, soll ein Trog entstehen. Die Begeisterung hielt sich jedoch bei vielen, die die Pläne kennen und die Diskussion seit Jahren begleiten, in Grenzen. Marzahn-Nord und Ahrensfelde brauchen eine Ortsumfahrung. Die ausgewählte Variante erfüllt nicht die Voraussetzungen, um den Erfordernissen des wachsenden Verkehrs und der Bedürfnisse der Bevölkerung gerecht zu werden. Finanzierung der Ortsumgehung Ahrensfelde der Bundesstraße 158 Vo r b e m e r k u n g d e r F r a g e s t e l l e r Das Berliner Abgeordnetenhaus befasste sich am 29. Also, Herr Manthey, die B 158 ist ein Dauerthema seit mindestens 30 Jahren und die beste Variante war die erste, nämlich die an der Bahn lang.wollte aber wohl die GV damals nicht. Wir fordern, einen Bundesländergrenzen übergreifenden Planungsbeirat unter Beteiligung der Bewohnerinnen und Bewohner von Marzahn und Ahrensfelde unmittelbar an der finalen Entscheidungsfindung zu beteiligen. MARZAHN/ AHRENSFELDE.Die Planun-gen für die Ortsumfahrung Ahrensfelde verzögern sich. Diese mehrheitliche Auffassung haben die Bewohner, wie bereits in früheren Veranstaltungen, auch am 15.01.2020 wieder erneut eindeutig klargestellt. DIE LINKE, SPD und Bündnis 90/Die Grünen haben einen gemeinsamen Antrag gestellt, in dem umfassende Informationen für die Bürgerinnen und Bürger und ein Bürgerbeirat gefordert werden. Da durch den Bau der Variante 1 jedoch knapp 2.000 Menschen betroffen wären und durch den Bau der Variante 2 nur 300 Menschen, fiel die Entscheidung auf Variante 2. Diese mehrheitliche Auffassung haben die Bewohner, wie bereits in früheren Veranstaltungen, auch am 15.01.2020 wieder erneut eindeutig klargestellt. Die Wohngebiete rund um das Dorf Falkenberg, Marzahn-West und die neuen Wohngebiete an der Ahrensfelder Chaussee werden weiterhin unter dem sich stauenden Verkehr leiden. Eine Umgehungsstraße soll den Verkehr um den Ortskern Ahrensfelde lenken. Die SPD lehnt jede Form populistischer Kommunikation zur Ortsumfahrung Ahrensfelde ab. Über eine neue Kreuzung . Wegen Differenzen zwischen den beteiligten Behörden lag das bereits 2011 gestartete . Die BI´s fordern die Verantwortlichen Politiker in Brandenburg und Berlin auf, den Weg für eine demokratische Mitbestimmung der Bewohner beider Orte bei einer erneuten Grundsatzentscheidung über den Verlauf der künftigen Trassenführung freizumachen. August 2020 sind neben Bewohnerinnen und Bewohnern, Vertreter des Bezirksamtes und der Fraktionen der BVV Marzahn-Hellersdorf, der Gemeindevertretung und der Gemeindeverwaltung von Ahrensfelde, der Fraktionen im Abgeordnetenhaus von Berlin und des Land- und des Kreistages Brandenburg bzw. Die Variante 2, die nun gebaut werden soll, beeinträchtigt nach Ansicht der Partei zudem weniger Menschen als die von den Bürger*innen bevorzugte Variante 1. Letztlich setzte sich jedoch bei den drei zuständigen Akteuren – den Ländern Berlin und Brandenburg sowie dem Bund – aus Kostengründen eine andere Streckenführung (Variante 2) durch. Der angekündigte Bau der Ortsumfahrung Ahrensfelde (B 158) ist eine herbe Niederlage für die Verkehrswende und die Stärkung des öffentlichen Personennahverkehrs.Die Berliner Senatsverwaltung setzt damit zusammen mit dem CSU-geführten Bundesverkehrsministerium sowie dem CDU-geführten Verkehrsministerium in Brandenburg Planungen aus der Zeit der autogerechten Stadt um. Er wird weder dem motorisierten Individualverkehr, dem Wirtschaftsverkehr noch dem wachsenden öffentlichen Nahverkehr gerecht. ASA - Alternatives StadtteilAktiv / Fritz Gläser. Erste Reaktionen der Politik. Das Ministerium für Infrastruktur und Landesplanung Brandenburg und die Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz Berlin sind 2018 übereingekommen, dass die auf Berliner Gebiet erforderliche Streckenführung der Ortsumfahrung Ahrensfelde der B 158 über die Klandorfer Straße in Marzahn erfolgt und die Trasse dort in einem abgesenkten Trog geführt wird . No referrals will be sent to supporters who have already signed. Im Buch gefunden – Seite 1872Die Modifizierungen beziehen sich bei der Variante 2 im Abschnitt Klandorfer Straße auf einen Ausbau oder eine ... Dann wird die nördliche Hälfte der Dorflage Ahrensfelde völlig entlastet , die südliche ebenfalls auf der Straßenseite . Ein entsprechendes Planfest-stellungsverfahren soll aus Sicht des Bun-desverkehrsministeriums erst Mitte 2020 wieder aufgenommen werden - neun Jah- re nach dem eigentlichen Start. Wir fordern, einen Bundesländergrenzen übergreifenden Planungsbeirat unter Beteiligung der Bewohnerinnen und Bewohner von Marzahn, Ahrensfelde und Falkenberg unmittelbar an der finalen Entscheidungsfindung zu beteiligen. Die Ortsumfahrung Ahrensfelde wird seit langem geplant / Gemeinde und Bezirke machen Druck. Die aktuell geplante und nur von Politik und Verwaltung favorisierte Trassenführung Variante 2, wie sie am 15.01.2020 in einer Bürgerversammlung im Dorf Ahrensfelde erneut vorgestellt wurde, ist keine wirkliche Ortsumfahrung. Lärmschutzwand Sportanlage Grün-Weiss-Ahrensfelde. Das war es eigentlich schon, doch der Bürgermeister hatte noch Wichtiges zu vermelden. Bild: Stadtplan, Berlin Hauptstadt der DDR (1988). Berlin und Brandenburg haben sich nun geeinigt, sich . in einer erheblich detaillierteren Qualität als für die Variante 1 . Januar 2020 20:03 . Leipzig bleibt friedlich! Erklärung der BI von Marzahn Nord-West Die unterzeichnenden Bürgerinitiativen (BI´s) von Marzahn Nord-West unterstützen ausdrücklich den baldigen Bau einer „Ortsumfahrung Ahrensfelde“. Mit dabei waren u.a. »Es wurden verschiede Varianten . Tatsächlich sind inzwischen acht ungenutzte Jahre seit des durch die CDU-SPD-Koalition im Bund verursachten Stillstands des Verfahrens vergangen. Da wir tagtäglich die Strecke benutzen müssen, sehen wir mit der derzeitigen Planung keine Verbesserung der Verkehrssituation. Beide teilen sich die 12 Millionen Euro und der Bund schießt großzügig für die 4,6 Kilometer 45 Millionen dazu. Aber weitere 30 Jahre kann nicht noch einmal gewartet werden. Da aber Berlin die Variante 2 will, schickt zur Jahrtausendwende der Landesbetrieb… seine Mitarbeiterin Frau Fines-Keck als Mediatorin. Hierzu wurden mehr als tausend Einwendungen von betroffenen Bürgerinnen und Bürgern eingereicht. Dementsprechend kompliziert ist die Gemengelage. Das erfuhr Verkehrsstadträtin Nadja Zivkovic (CDU) auf Nachfrage. Ich erhoffe mir dadurch endlich weniger Verkehrsaufkommen durch Ahrensfelde. Allgemeine Informationen zur Linienfindung erhalten Sie im Bereich "Projekte - Verfahrensablauf". Eine Umgehungsstraße soll den Verkehr um den Ortskern Ahrensfelde lenken. Fritz Gläser gab einen Überblick über die Situation. Landtag Brandenburg Drucksache 6/11594 6. Recommendations to addressees are only forwarded once per e-mail. Eine Brücke oder Unterführung ist bisher nicht geplant. Idealerweise hätten Bürgerinnen und Bürger bereits damals in die Planung mit einbezogen werden sollen. Stattdessen sollten preiswertere transparente und meterhohe Lärmschutzwände gebaut werden. Juni 2006 in der 88. Geplante Ortsumfahrung Ahrensfelde - so nicht! späterer Ortsumfahrung Ahrensfelde und Mehrower Allee. Das heißt, beiderseits der Fahrbahn wird ein vier-Meter-Wall aufgeschüttet. This work has been selected by scholars as being culturally important, and is part of the knowledge base of civilization as we know it. Zur Begründung des Anliegens wird im Wesentlichen unter Bezugnahme auf die Ausführungen einer Mieterschutzinitiative die Umsetzung der Variante 1 Wegefüh-rung über Wuhletalstraße und Kemberger Straße nach Eiche . Wichtig ist aber auch eine grundsätzliche Lösung der Verkehrsproblematik vor Ort. Ortsumfahrung Ahrensfelde aus der Sackgasse führen . Aus einer Vielzahl von Möglichkeiten wurden sechs Varianten im Raumordnungsverfahren weiter bewertet. Diese beiden Historischen Ortslexika enthalten Angaben zu sämtlichen Ortschaften und Wohnplätzen mit eigenem Namen, also auch Vorwerken, Mühlen, Kolonien usw., die jemals seit der hochmittelalterlichen Besiedlung existiert haben. Die Umgehungsstraße soll teilweise tiefer gelegt und mit einem "Trog" versehen werden. Bereits zu DDR-Zeiten wurde eine solche geplant, aber nicht mehr fertig gestellt. Bereits zu DDR-Zeiten wurde eine solche geplant, aber nicht mehr fertig gestellt. Der angekündigte Bau der Ortsumfahrung Ahrensfelde (B 158) ist eine herbe Niederlage für die Verkehrswende und die Stärkung des öffentlichen Personennahverkehrs.Die Berliner Senatsverwaltung setzt damit zusammen mit dem CSU-geführten Bundesverkehrsministerium sowie dem CDU-geführten Verkehrsministerium in Brandenburg Planungen aus der Zeit der autogerechten Stadt um. Mit einer Trassenführung allein ist das Problem nicht gelöst. Der Stau stellt die Versorgungswirtschaft vor Herausforderungen, denn auch sie kommt immer seltener zeitig an ihr Ziel. Bild: geplanter Verkehrsknoten Märkische Allee/Klandorfer Straße/Dorfstraße. Der öffentliche Nahverkehr einschließlich der Bahn ins Berliner Umland (Bericht zum Nachlesen), der Radverkehr und der Fußverkehr werden ebenfalls profitieren. Epistemologisch: Vermittelt Literatur ein ihr eigenes Wissen? Wenn ja, worin besteht dieses Wissen und wodurch unterscheidet es sich von nicht-literarischem Wissen? Sie schlagen stattdessen die Umsetzung der Variante 1 vor. Die Verbreiterung der Straße, auch auf dem Stadtgebiet Berlins, soll mehr Verkehr durchlassen. Die Wuhletalstraße sollte, so wollten es die Verkehrsplaner in der DDR, am Dorf Falkenberg vorbei an die Falkenberger Chaussee angeschlossen werden, sodass der Verkehr aus Hohenschönhausen über diese Strecke den beschrankten Bahnübergang am S-Bahnhof Ahrensfelde vorher umgeht. der Strassenbahnverbindung) nach Hohenschönhausen einen wichtigen Baustein für eine komplexe Verkehrskonzeption. Sie sollen bei allen weiteren Schritten beteiligt werden. DIE LINKE wird weiter Druck machen, damit die betroffenen Menschen vor Ort endlich Gehör finden. Die BI´s fordern die Verantwortlichen Politiker in Brandenburg und Berlin auf, den Weg für eine demokratische Mitbestimmung der Bewohner beider Orte bei einer erneuten Grundsatzentscheidung über den Verlauf der künftigen Trassenführung freizumachen. Nur die Verordneten der LINKEN und der Bündnis-Grünen stimmten für die Forderung nach einem Abbruch des Planfeststellungsverfahren. Die Nachricht kam ein wenig überraschend. Er ist Bestandteil des aktuell beschlossenen Bundesverkehrswegeplans 2030 für die Bundesfernstraßen. Bezirksverordneter für DIE LINKE im Marzahner Norden. im Planfall 2030. Mehrere Bürgerinitiativen aus Marzahn-Nord und der Gemeinde Ahrensfelde sowie Jugendlichen des Jugendklubs UNO engagieren sich und fordern zurecht Mitsprache bei allen weiteren Schritten ein. Verschiedene Akteure der SPD-Berlin und SPD-Brandenburg haben sich in einem Treffen zur Ortsumfahrung verständigt und auch die Bürgerinitiativen angehört. Im Namen des Senats von Berlin beantworte ich Ihre Schriftliche Anfrage wie folgt: Vorsitz FWG, Stellvertretung SPD. Kundgebung des Jugendklubs UNO gegen die geplante Variante 2 für die Ortsumfahrung Ahrensfelde (B 158 n) mit Reden und musikalischen Darbietungen. Wir werden daher unsere Möglichkeiten einsetzen, ein neues Verfahren einzuleiten. Ihre Zielvorgabe: die Gemeinden Eiche und Ahrensfelde zu „überzeugen", einer für beide Gemeinden nachteiligen „Konsenslösung" zugunsten der Variante 2 zuzustimmen. Nun haben sich die Länder Berlin und Brandenburg geeinigt, auch finanziell. Der geplante Neubau der Ortsumfahrung Ahrensfelde ist ein Teilabschnitt der regionalen Straßenverbindung B 158 zwischen den Ländern Berlin und Brandenburg. Es dauerte einige Jahre, bis konkrete Planungen für eine Ortsumfahrung wieder aufgenommen wurden. Bild: untersuchte Varianten einer Ortsumfahrung Ahrensfelde. Bild: Protesttransparent vor dem Jugendklub UNO gegen die bisherigen Planungen der Ortsumfahrung. Auf der B158 (Märkische Allee) im Nordosten Berlins fahren 20.000 Kraftfahrzeuge pro Tag, auf Marzahner Chaussee fahren bis zu 8.000. Künftige mittlere Verkehrsbelastung. Die davor und danach zu bauenden Lärmschutzwände werden diese Höhe weit überragen. Ändern ), Du kommentierst mit Deinem Twitter-Konto. Acht Jahre, in denen alle Initiativen von Bürgerinnen und Bürgern ignoriert wurden. November die Möglichkeit Einwände abzugeben. späterer Ortsumfahrung Ahrensfelde und Mehrower Allee.
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